最高速度：100km/h、加速度：3.5km/h/s、常用減速度：4.0km/h/s、非常減速度：4.0km/h/s 制御方式：界磁チョッパー制御　 旧型の釣掛け車の置き換えのため1978年に登場。 700形と同様、18ｍながら4扉となっている。 また、京急初の電気指令式ブレーキ採用車でもある。 機軸やFTP板を多用した車内等の斬新性が認められ、1979年のローレル賞を受賞。 登場当初は今の2100形や600形と同様の塗装であったが、2000形登場後はその塗装は優等車用と位置づけられ、現行の真っ赤に白帯を巻いた塗装に変更されている。 初期車は当初は3両固定編成であったが、後に更新工事が行われ、全編成が6連化された。 非貫通・4扉なので、都営線への直通運用はできず、本線・逗子線の普通電車での運用が主であるが、朝夕は羽田空港に直通する京急線内限定快特・特急にも使用されている。

車内

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